第一次用美国Jones的H把是因为它在Bikepacking界鼎鼎有名，我第一台用于Bikepacking的Fat-bike（胖胎）怎么能不装它呢？其实车把说简单它很简单没有复杂的机械结构就是自行车上的方向盘，然而要说复杂它又有点复杂，对于新手而言究竟是用公路的弯把还是山地的直把？是宽一点的好还是窄一点妙？角度大小对舒适度的影响有多大？我这里的分享主要是针对H把在Bikepacking野路旅行中的感受。
首先，论越野的操控性山地类型的车把肯定比公路弯把要好。那么山地类型的车把有哪几种呢？直把、燕把、H把。
第二，不以外观论只谈性能，宽的车把比窄的操控好，不信你看看速降（Down Hill）车的车把宽度。直把的宽度介乎于500～600mm之间，H把的标准宽度为710mm，燕把则最宽，可达810mm。H把取其“中庸之道”，既考虑到操控性能，又顾及到通过性。
第三，直把大家不要以为就是“死直”（完全没有角度）的一根管子，因为设计者发现骑手如果抓握这样的车把，手腕会呈现一个极不自然的角度，长时间就会造成手指发麻现象，所以就算是直把也会设计出有一定的后掠角度，小的有5°，大的可以去到15°。燕把的设计在这个点上与直把相同。H把则呈现出大胆的设计（这也使得它显得有些另类），45°的大角度能有效避免手腕翻着、拧着，始终处于自然放松的位置，最大限度减低手麻现象。
第四，根据Jeff（设计师）的安装建议选用较短的把立（40～70mm），以便骑友能在后背接近垂直于地面的状态下双手能抓握到H把的最末端（710mm未经裁短）。这就跟骑公主车（城市车）的坐姿一样，双手跟身体都十分放松、舒适，适合在安全的环境下休闲（休息）骑行，因为手部几何没有任何压力，重量都集中到鞍座和脚踏上。但长时间保持这样的姿势会令PP难受，且难以发力！此时您可以顺着H把前移手掌，上身也会同时前倾，握在刹把位置，对车辆实施安全操控，适合复杂、危险环境下骑行（如闹市、下山）。而面对长长的大直路、大逆风，压低身段无疑可以减低风阻，还能利用前臂压在H把的环形把位上让手掌、手腕得到休息！
第五，类似的大角度车把还有M形把（或叫海鸥把），但由于物理特性使然，一根这么长的金属管在发力时会出现偏软的现象，所以H把的环形结构起到很好的加强作用。
第六，H把环形的车把结构可同时加装车把包、车头灯、GPS、运动相机、零食袋等都可以各安其位没有冲突，为配件提供更多的安装空间。
第七，在通过一些极端狭窄的发夹弯时，由于车把的转动角度非常大，有可能会碰到膝盖，需要留意一下。不过这样的情况在日常骑行中出现的几率极低。
第八，H把的环形车把实际上提供了一个额外携带物品的平台固定空间，我在行李包空间有限的情况下，将新买的食品（如长条的面包）直接捆在上面。虽不雅观，但却实用！
