在《什么是bikepacking？》一文中曾提及几乎所有车型都可以进行单车野营，那么现在我们就来看看如何为你的单车配备包袋装载骑行、野营所需的装备。由于单车野营的包袋大部份是软身设计，而且都是直接捆扎／缠绕到车架上固定，所以并不需要像传统旅行车那样加装货架。这样也凸显了单车野营包袋的通用性及灵活性。但凡事都有两面，单车野营包袋也有它的短板：
- 容量相比驮包小，所以携带装备须经过严选。
- 由于直接固定到车架上，骑行时包袋会有轻微地往复移动，对车架面漆会造成伤害。
- 安装车把包袋时有可能要重新布线（刹车线及变速线），避免过度受压而影响刹车、变速性能。
- 矮个子的车友有可能因为鞍座与后轮胎之间的距离不足而无法安装大容量的鞍座尾袋。
- 由于各厂商的车架三角几何不尽相同，所以量产型车架包袋未必适合安装。
我们先来看一张bikepacking包袋的装车分布图，然后再逐一分类说明。顺道说一下，bikepacking包袋的英文说明上与传统旅行驮包还是有一定区分的，如传统旅行的驮包称panniers，而一般的bikepacking的包袋为bag或pack。
车把袋（Handlebar Packs）
通常2点捆扎到车把上（把立的左右两侧），1点绑到车架头管上，以此固定长条形的包袋。如果刹车／变速线管被过度压迫，恐防影响其性能，最好重新布一次线。现时市面上的车把包袋主要有2种模式，一种是卷折封口的固定防水袋式结构（右图上），外形像一粒巨型的糖。另一种是马鞍座套（harness）结构（右图下），方便直接捆扎帐篷等长条形装备。马鞍座套结构优点是可以随意捆扎各种装备，如帐篷、防水袋、充气口袋艇、雨衣雨裤，而且售价比固定防水袋式结构便宜。
容量大约：10-15升
适合存放：轻泡物品，如睡袋、衣物
鞍座袋（Saddle Packs）
鞍座包袋并不是新鲜事物，出现在早期的公路旅行包袋中。这类包袋的出现是为了解决那些并不能安装后货架的公路单车，此传统被单车野营爱好者沿袭下来，并将其外形加以改良，更适合山林小径中的骑行。它的另一个额外功能就是能在一定程度下防止泥水飞溅到背上，因为通常单车野营的车都不会装挡泥板。
容量大约：6-15升
适合存放：衣物
车架袋（Frame Packs）
车架包袋是利用车架三角架的内部空间装载物件，通常以魔术贴将包袋的3边固定到三角架的3条管上（顶管、座管、底管），从结构上讲车架包袋的连接最为稳固，位置在单车中部且重心较低，适宜放重物（如食品、水、修车工具等）。不利之处在于，车架包袋把原来放水壶的位置占了。不过包袋内可以放更大容量的水袋（2-3升）。开合方式有两种：拉链式和卷口式。
容量大约：3-6升（依照车架大小而定）
适合存放：食品、炊具
顶管包（Top Tube Bags）
根据安装的前后位置，可分前顶管包（固定在前叉上管及顶管上）和后顶管包（固定在顶管和座杆上）。这些包主要用于放置一些常用小物件，如零食、钥匙。顶管包的固定方式有两种：上螺丝（bolt-on，车架顶管上有螺孔的才行）和魔术贴（通用各种车架）。
容量大约：0.5-1.3升／个
适合存放：小电子产品、零食（前顶管包），修车工具（后顶管包）
把立包（Stem Bags）
固定点有3个：1个在车把上，1个在把立上，1个在前叉叉肩上。这个包袋用途广泛，可以用来插水壶、放零食、塞手机、眼镜等常用小物件。我个人更喜欢用来放卡片相机，因为这个包的位置是悬挂于车把与把立／车架头管之间，不会与车架发生碰撞，就算再颠簸的路段也不担心会磕坏相机。
容量大约：1-1.5升／个
适合存放：水壶、零食、常用物件、小相机
前叉包／捆扎架（Fork Bags／Cages）
前叉捆扎架你可以定义它为一个超大的水壶架，或者是一个微型单边前货架（因为它是单独销售，要配套前叉左右各一个就需订2个）。最早于2010年，由美国bikepacking的先导品牌Salsa推出市场，它是由3个安装孔固定到特定品牌（Salsa、Surly）的前叉上，由于孔距为标准的水壶架安装尺寸，所以也可以安装到车架三角架上的水壶架位置。放置物品于此架上是通过2条尼龙扎带捆绑固定的，所以无论是粗大的保温瓶，2升的可乐瓶，还是小睡袋、简单衣物（用防水袋装好）都可以固定到前叉上，而且离地位置还很高，不像前驮包那样容易刮地，保证了单车野营所需的良好越野性能，所以一经面世便受追捧。Salsa特意为前叉捆扎架配套一个防水袋（需另购），保证袋内物品干爽、干净。防水袋的容量及外形适中，不会阻碍前叉转向。袋身车缝了一条扁带，以便尼龙捆扎带穿过其中，避免防水袋意外滑落。
容量大约：3-5升／个
适合存放：食品、充气式防潮垫、大水壶
附加包（Accessory Bags）
附加到车把袋或鞍座袋上的小包，既可增加总体容量，又能灵活放置一些小物件。
容量大约：0.5升（鞍座附加包），3-5升（车把附加包）
适合存放：相机、贵重物品
下管包（Down Tube Bags）
充分利用空间，通过魔术贴捆扎固定在车架底管下，放置一些不常用的小物件，如维修工具。大部分为短小设计，但也有占据整条底管的长条造型（还是为了塞啤酒）。
容量大约：2-3升
适合存放：工具、备用真空胎防漏液
早些年，bikepacking的包袋都以手工作坊的出品为主，但近几年各大顶级大品牌相继加入竞争行列，如加拿大的Arkel、德国的Ortlieb，说明bikepacking的风潮越刮越烈。现时bikepacking的包袋售价并不低，大的包袋（如车把袋、鞍座袋、车架袋）售价在100-200美元之间，小的包袋（如顶管包、把立包、附加包）售价大约50美元左右。原因有3个，一是欧美手工作坊人员成本高昂，二是选用高科技轻量化耐磨面料造成制作成本居高不下，三是考虑到售后保固的服务成本。
面料：
- X-Pac，现时大部份品牌都是选用X-Pac作为面料制作包袋，此面料原本应用帆船的风帆上，兼顾轻量、抗撕裂、耐磨、耐酸碱、抗紫外线等优点，它是由4层材料复合而成，面层为耐磨尼龙（防止吸收水份并经过DWR耐用泼水处理），第二层为金属丝网格（增强布料稳定性及抗撕裂），第三层为PET薄膜（防水渗入及低延展性），第四层为耐磨聚酯衬里（加强缝线的强度及耐用性）。
- DCF，现时最轻的高科技防水面料，DCF（Dyneema Composite Fabric的缩写）大力马复合面料，以往也称之为粗苯（Cuben Fiber）。它也是现时最贵的户外面料，以其15倍于钢的强度（相同重量与厚度作比），和比现时任何竞争织物的最高撕裂强度和抗拉强度都高的特点，使其成为超轻量化产品的首选用料，所以它是物有所值的！其他的特点：抗UV紫外线、耐酸碱侵蚀。
